Globalne cijene litijum{0}}ionskih baterija pale na 108 kWh, kaže BNEF
Dec 10, 2025
Iako je tempo pada cijena usporen, litijum{0}}-jonske baterije su dostigle novi rekordni nivo u 2025. Prema najnovijoj analizi BloombergNEF-a (BNEF), cijene su pale za 8% od 2024. na 108 USD/kWh, što ih čini 93% nižim nego u 2010. godini.
Uprkos povećanju troškova metala baterija, kontinuirani višak kapaciteta proizvodnje ćelija, intenzivna konkurencija i neprekidan prelazak na niže-cijenovne litijum-gvozdeno-fosfatne (LFP) baterije pomogli su u smanjenju cijena pakovanja, prema BNEF-ovoj anketi o cijenama litijum-jonskih baterija iz 2025. godine.
Cijene metala za baterije porasle su 2025. zbog rizika nabavke u kineskim operacijama litijuma i novih izvoznih kvota kobalta u Demokratskoj Republici Kongo. Međutim, viši troškovi metala nisu povećali cijene ćelija ili pakovanja, jer ih je industrija kompenzirala usvajanjem LFP-a, dugoročnim-ugovorima i hedžingom. Dosljedna kineska prevelika ponuda ćelija podstakla je intenzivnu konkurenciju, posebno u stacionarnom skladištu, dok je njena dominacija u proizvodnji LFP-a zadovoljila gotovo svu globalnu potražnju.
BNEF-ova anketa o cijenama baterija – koja obuhvata višestruku krajnju upotrebu, uključujući različite vrste električnih-tipova vozila i stacionarne-aplikacije za pohranu – otkriva izražene razlike među sektorima. Cijene baterijskih paketa za stacionarnu pohranu pale su na 70 USD/kWh u 2025., 45% niže nego u 2024. Ovo je bio najveći pad u bilo kojem segmentu, čime je stacionarna pohrana po prvi put postala-kategorija najniže cijene. U sektoru transporta, akumulatori{9}}električnih vozila bili su najjeftiniji sa 99 USD/kWh, što je drugu godinu zaredom da su ostali ispod praga od 100 USD/kWh.
Prosječna cijena LFP baterija u svim segmentima iznosila je 81 USD/kWh, dok su pakovanja nikl-mangan-kobalta (NMC) bila 128 USD/kWh.
Izvještaj također pokriva regionalne razlike u cijenama. Prosječne cijene baterija bile su najniže u Kini, 84 USD/kWh. Cijene pakovanja u regijama Sjeverne Amerike i Europe bile su 44% i 56% više, što odražava veće troškove lokalne proizvodnje i veću ovisnost o uvezenim baterijama, koje su obično skupe.
Kina je zabilježila najveći pad cijena baterija, 13% u realnom iznosu od 2024. godine, dok su Sjeverna Amerika i Evropa doživjele pad od 4%, odnosno 8%. Cijene su pale više u Evropi nego u Sjevernoj Americi zbog promjene američke politike i carina. Mnoge kineske kompanije su preusmjerile izvoz u Evropu, usvajajući agresivne cjenovne strategije kako bi održale globalni obim prodaje i ispunile godišnje ciljeve, što je pojačalo konkurenciju u regiji.
"Sjecanje{0}}konkurencija čini baterije jeftinijim svake godine. Ovo je važan trenutak za industriju, jer rekordno-niske cijene baterija stvaraju priliku za snižavanje troškova EV i ubrzanje implementacije mrežnog-pohranjivanja kako bi se podržala integracija obnovljivih izvora energije širom svijeta," rekla je Evelina Stoikou, šefica tima za tehnologiju baterija i voditeljica BNEF-a.
BNEF očekuje da će cijene baterija ponovo pasti 2026. godine, kako troškovi sirovina rastu, ali usvajanje LFP-a nastavlja da se širi kao opcija niže cijene. Dugoročno, očekuje se da će tekuća ulaganja u istraživanje i razvoj, efikasnost proizvodnje i rast lanca nabavke dodatno smanjiti troškove. Tehnologije u nastajanju, kao što su silicijumske i litijumske-metalne anode, čvrsti-elektroliti, novi katodni materijali i napredni procesi proizvodnje ćelija, su u kombinaciji da podrže pad cijena.
